投入建设一个新能源充电站到底需要多少钱？

现在的新能源汽车发展是如火如荼的，而且还得到了广阔车友们的支持与认可。更厉害的是新能源轿车还有国家的补助方针在渐渐的支持着新能源轿车的开展，我们都可以看出来新能源轿车的出现必定是备受瞩目的。但不少投资者都在思量算计，投入建设一个新能源充电站到底需要多少钱？

投入建设一个新能源充电站到底需要多少钱？

公共充电桩建造成本高、回收周期长并未得到有用改进

公共充电站的建造成本主要由设备、土地、电力增容三大块组成，以二线城市一个小型充电站（10-15台充电机）为例，设备费大约需求300多万，电力增容也需求100-200万不等，再加上土地成本和后期的运营成本，千万级的投资也打不住。即使按照武汉的补助方针，也只能拿到100多万的补助金额，仍需投资方出资800万以上。

而按照充电服务费为0.6元/kWh来算，一辆续驶里程为250公里的纯电动轿车，一次充满电后充电站赚取的收益仅为20元左右，基本上要靠40万辆/次才干赚回成本，这仍是乐观估量，实际情况估量50-60万辆/次都很正常。很显然，大部分充电站数年之内都无法获得如此高的成果，只能依托停车费、广告等其它方法赚钱，充电服务费反而成了附属收益，没办法，谁叫杯水车薪呢？

实际上，这个问题由来已久，可是始终得不到改进。

面临充电基础设备建造滞后的问题，2015年10月国家就已出台了关于充电基础设备开展的纲要文件——《关于加速电动轿车充电基础设备建造的辅导意见》（国办发〔2015〕73 号），清晰了充电设备建造的总体要求，从加大建造力度、加速培养商场、强化支撑保证、做好安排施行等4个方面提出了18条方针要求。

随后，国家能源局便出台了充电基础设备建造的辅导文件《电动轿车充电基础设备开展指南（2015-2020年）》，提出了2015-2020年分类型、分区域的充电设备规划建造方针。其中，侧重提出到2020年，新增集中式充换电站超越1.2万座，分散式充电桩超越480万个，以满意500万辆新能源轿车的充电需求。

同时，质检总局、国标委等部门还安排编制了新修订的《电动轿车传导充电体系第1部分：一般要求》、《电动轿车传导充电用衔接设备第1部分：通用要求》、《电动轿车传导充电用衔接设备第2部分：交流充电接口》、《电动轿车传导充电用衔接设备第3部分：直流充电接口》、《电动轿车非车载传导式充电机与电池办理体系之间的通信协议》等5项电动轿车充电接口及通信协议国家标准。意图处理不同品牌之间存在的标准不一致、接口不兼容问题，完成互联互通。

受中央辅导意见和实际开展需求所推动，各当地政府也加强了对充电基础设备的注重程度，陆续出台了多项当地方针，促进本地充电基础设备的建造脚步。相关方针里，补助方针最为常见，例如武汉政府对直流充电站建造方给予最高不超越300万元/站的财政补助，这关于当地财政而言，力度可谓不小。

由此来看，新能源轿车产业要想有未来，就必须完成全产业链的协同推动，必须完成公共充电与私家充电的协同推动，必须完成市区与市郊的协同推动，必须完成充电技术与充电服务的协同推动。只有做到这四个必须，才不会在2020年方针大规模退出后大面积失掉消费者信赖，否则，将完全失掉未来！